专用汽车产业机遇面前如何保持理性

　　很多产业都曾有过非理性的痛苦经历，机遇来了“一哄而上”，机遇一失“哀鸿一片”。专用汽车领域也正在经历这样的非理性“虚火”：资本拥入，产品雷同，企业恶性竞争，产业集群遍地开花，甚至没有公告的违规企业越来越多……如此等等，将会是一个什么样的后果？

　　摩托车产业的教训就十分深刻。数年前，摩托车在东南亚的出口形势大好，一时间企业蜂拥而上，纷纷压价，恶性竞争，以至于有些市场上，中国的摩托车用秤称、论斤卖。同等排量的摩托车越重，说明用的钢材越好、越结实，卖得就贵一些，越轻说明用的钢材差，卖得就便宜一些。如此下来，怎能不痛失庞大的市场。

　　“摩托车论斤卖”听起来似乎只是一个黑色幽默，但是专用汽车行业如果不及时转变发展方式、遏制“虚火”苗头，难保不会重蹈覆辙。

　　非理性的发展，既有资本的盲目冲动，也有地方政府的G D P冲动。一些地方政府出于引进资金、发展当地经济的需要，效仿先行一步取得成功地方，力推专用汽车产业园区、产业集群的发展，甚至放任了违规企业、非法改装企业的存在，一定程度上也带有一定的盲目性。

　　专用汽车产业正面临着持续高位市场需求带来的大好机遇，未来十年里，城镇市场和农村市场巨大的潜力将得以充分释放，适合农村和城镇运输需求的运输类专用汽车，适合城镇建设需求的建筑、工程类、市政专用车，都将会保持高位需求拉动的良好态势。但越是这种情况下，投资人越需要理智地分析市场需求结构，分析市场发展走势。

　　未来的需求，不再是普通的“大路货”。随着经济发展水平的提高和人民生活品质的提升，高技术含量、高附加值、高安全性能、高舒适程度这些标准将会成为专用汽车发展的方向，盲目跟风、重复建设、简单投入的普通专用车，将会逐渐失去市场。理性发展，实现发展方式的转变，对专用汽车行业而言，就需要提高整个行业的自主创新能力，加快产业结构优化升级，摆脱低水平的重复建设，摆脱低水平竞争和低赢利能力，解决行业散乱、研发实力不强和产业后续发展乏力等问题。

　　政府部门更应理性看待专用汽车市场的发展，既要保证专用汽车市场竞争的完整性、充分性，又要加强对专用汽车市场的监管，避免因重复建设、恶性竞争带来对整个行业的打击。地方政府在发展专用汽车产业方面，不是给了钱、地、政策就万事大吉，更应注重统一的战略规划，科学的管理思路，做好对产业上下游、关联性的研究，解决产品同质化、上下游产业链不完善等问题，引导产业健康发展。

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